Hacía tiempo que Mercedes no daba señales de que iba a reducir un poco su oferta de vehículos y quienes estaban en el punto de mira eran precisamente los cupés y station wagon. Tal y como estaba previsto, el fabricante de automóviles alemán presenta el nuevo Mercedes CLE, una versión coupé del nuevo Clase E lanzado en abril, pero que también sustituirá al Clase C Coupé y su versión descapotable.
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Esta estrategia explica por qué el nuevo Mercedes CLE tiene referencias visuales de ambos modelos. La parrilla, por ejemplo, tiene un diseño más cercano al Clase C, así como los faros LED, que repiten la misma firma en la parte superior de la berlina más pequeña. El paragolpes y el perfil tienen la misma forma y tomas de aire que la Clase E.
–Divulgación/Mercedes-Benz
Un detalle que puede pasar desapercibido está en el montante B. Por primera vez en un Clase E coupé rompe con la tradición, y coloca el montante B detrás de la puerta. Según el jefe de pruebas generales del CLE, Christof Kühner, esto se hizo para mejorar la rigidez de la carrocería.
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En la parte trasera no vemos nada de los sedanes, sino de otro miembro de la familia E. Las luces son muy similares a las del EQE eléctrico, pero con una firma diferente. El parecido tiene sentido, después de todo, al igual que el Clase E, el CLE solo se venderá en versiones electrificadas.
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En términos de tamaño, el nuevo CLE es más grande que los dos modelos que reemplazará. Ahora, el cupé mide 4,85 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,42 m de alto y 2,86 m de distancia entre ejes. Pero eso no significa que internamente sea más grande que sus predecesores, de hecho, es un término medio entre el antiguo CLC y CLE.
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En el habitáculo, el CLE está fuertemente inspirado en el Clase C. La similitud es más evidente en el juego de pantallas, de 12,3» para el cuadro de instrumentos y de 11,9» para el centro multimedia. La pantalla central está dispuesta en vertical, como en la Clase C berlina, repitiendo también la disposición de las salidas de aire y la consola central, que no dispone de selector de palanca de cambios, desplazada al volante.
Configurado para cuatro pasajeros, los asientos cuentan con ajuste lumbar y calefacción frontal. Hay luces de ambiente que se pueden configurar hasta en 64 colores. El sistema que controla todo el interior del vehículo es el nuevo MBUX de tercera generación, que recibe la última versión del sistema de reconocimiento de voz “Hey Mercedes”, conectividad 5G y soporte para descargar aplicaciones Android y servicios de streaming de música y películas. .
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–Divulgación/Mercedes-Benz
Por seguridad, el CLE está disponible con sistemas de asistencia al conductor como frenado de emergencia autónomo, alerta de atención del conductor, asistencia de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo y sensores de estacionamiento con cámara de marcha atrás.
Inicialmente, solo estarán disponibles los modelos híbridos suaves. Además de un motor de combustión, también tienen un sistema de 48 voltios y un motor eléctrico instalado en la caja de cambios, que proporciona hasta 23 CV y 20,39 kgfm de par en situaciones específicas.
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Las versiones más básicas tendrán tracción delantera. El primero es el CLE200d, con motor 2.0 turbodiésel de 197 CV y 44,86 CV. Por encima está el CLE200, que utiliza el mismo motor 2.0 turbo gasolina que la versión del Clase C del mismo nombre, con 203 CV y 32,63 kgfm y es posible equiparlo con tracción total 4Matic por un precio adicional*. 100023*
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A partir de ahora, todas las versiones llevan de serie el sistema de accionamiento 4Matic. El CLE300 presenta el mismo motor que el CLE200, pero gana un ligero aumento en potencia y torque, alcanzando 258 hp y 40.78 kgfm.
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El tope de gama es el CLE450 4Matic. Éste cuenta con un motor 3.0 de gasolina de seis cilindros con 380 CV y 51 kgfm, capaz de llevar al coche de 0 a 100 km/h en 4,4 sy a una velocidad máxima de 250 km/h. Todas las versiones, sin excepción, están equipadas con una transmisión automática de nueve velocidades. El paquete estético AMG Line es de serie solo en la versión más cara, pero es opcional en las demás.
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Por ahora, solo los cupés con un sistema de propulsión híbrido ligero llegarán al mercado. Posteriormente, Mercedes también tiene previsto lanzar descapotables, híbridos enchufables, modelos AMG y una segunda variante diésel con sistema de 48 voltios, el CLE300d.
El nuevo Mercedes CLE llega al mercado europeo en noviembre en versión coupé, mientras que el descapotable estará disponible en 2024. La versión deportiva del AMG no debería tardar en llegar y es muy posible que se lance después en este año. El precio no fue revelado, pero en el Reino Unido, por ejemplo, se espera que cueste alrededor de 50.000 libras, equivalentes a R$ 307.600.
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